中新网安徽新闻1月1日电 (通讯员 刘子君)1月1日上午10时许，一列满载着各种生活物资的铁路货车，缓缓驶进上海局集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间上行出发作业场。

　　4名货车检车员蹲在各自的接车位置，面向来车方向，耳听目测着列车运行质量和货物装载等情况。

　　“小马，机后第9位车辆有异音，注意检查车轮和闸瓦。”党员检车员张俊峰，听到车辆运行中出现异音后，急忙用对讲机提醒同事马元顺。

　　等列车停稳，摘除机车，插设安全防护红灯，确认脱轨器上轨。把一切安全防护准备工作做完，马元顺调整一下检车记录仪的拍摄角度，一手拿着检车电筒，一手拿着检车锤，就开始车上车下地为列车认真“体检”起来。

　　杭州北车辆段阜阳运用车间承担着京九线上下行、阜淮线上下行等6条线路12个方向的铁路货车运用检修任务，平均每天为1.8万余辆铁路货车“体检”，是长三角地区最繁忙的车辆“门诊”。

　　为了确保元旦假期的铁路货车运输安全畅通，阜阳运用车间成立了安全检查组，采取音视频抽查、跟班作业和夜间巡查等多种方式，加强关键时段、关键列车的作业质量控制。阜阳运用车间还成立了4个应急处置小组，负责车辆‘疑难杂症’的快速处理和车流密集到发时的人员补给，保证每一趟列车都能准点发出。

马元顺正在使用第四种检查器对车轮擦伤部位进行测量。刘子君 摄

　　“元顺，我测量的尺寸也是0.4毫米，没有超过运用限度，辐板和轮辋都没有裂损，可以放行，请做好记录。”班组长王维连接到信息后，立即赶去复核，对车轮辐板和轮辋等部位进行延伸检查，还对复核检查的全过程做了影像记录。

　　正在下行出发作业场进行安全督导检查的车间党总支书记周建立介绍说，元旦假期，车间的检修任务比平时增加了近4%，单日最高检车达19300多辆。他们采取人机分工作业、无缝交接班和控制技术检查作业时间等措施，做到“人随车转、即到即检”，不让一趟列车排队“候诊”。(完)

责任编辑：成展鹏