世界级“水桥”引江济淮工程淠河总干渠渡槽实现通水

　　中新社合肥5月1日电 (张强 史少龙 金萍萍)5月1日11时许，随着淠河总干渠水缓缓流进引江济淮淠河总干渠渡槽，标志着世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验成功，正式通水并具备通航条件。

　　引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于安徽省肥西县高店乡境内，于2018年12月开工建设，由中国铁建大桥局和中国中铁四局承建。

　　据中国铁建大桥局引江济淮项目技术负责人张福强介绍，引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨；设计流量150立方米每秒，设计水深4米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。

　　张福强说，作为引江济淮工程的重难点，淠河总干渠钢渡槽桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，是目前世界上单跨最大的钢结构通水通航渡槽。渡槽下部为引江济淮Ⅱ级航道，两航道高差约30米。

　　引江济淮工程是中国确定的172项节水供水重大水利工程之一，是安徽省基础设施建设“一号工程”，于2016年底开工建设。工程建设对有效缓解淮河流域水资源短缺、沟通江淮航运、改善巢湖及淮河流域生态环境、推动区域协调发展具有重要意义。

　　引江济淮工程供水范围涵盖安徽省12市和河南省2市，共55个区县，工程估算总投资逾900亿元人民币，总工期72个月。其中，安徽段输水线路长587.4公里，概算总投资超875亿元人民币。

　　安徽省发展改革委相关负责人介绍，引江济淮工程新开辟的江淮运河航道将成为淮河水系的另一条通江达海航线，可缩短淮河中游至长江中下游数百公里的水运航线，并与沙颍河、合裕线、芜申运河等航道联通，形成中国第二条绵延上千公里的南北大运河，是安徽加快融入长三角一体化的重要基础设施。(完)